原油行情分析：原油市场周评：原油再次受阻75美元 价格能不涨吗？

原油行情分析：原油市场周评：原油再次受阻75美元 价格能不涨吗？

美国原油周五最高触及75美元/桶左右，再次受阻。价格也小幅下跌，收于73美元/桶。这是否意味着它的价格不能上涨？

两个月来，国际石油和天然气市场在很大程度上忽视了以色列和哈马斯之间的战争，因为它没有以任何有意义的方式扰乱来自中东和地中海的石油和天然气流动。

由于对经济和石油需求的担忧持续存在、北半球天然气库存高企和天气变暖限制供暖需求，石油价格和欧洲基准天然气价格在10 月初短暂上涨，然后在12 月初回落至六个月低点。

但市场可能过于自满。中东冲突的影响可能仍会影响全球能源市场和供应链，并推高消费者价格，正如美联储暗示美国货币政策发生转变，可能在2024 年三次降息一样。

对全球贸易（包括部分石油和产品贸易）的最新威胁来自也门与伊朗有联系的胡塞叛乱分子，他们加大了对红海及其关键阻塞点曼德海峡商船的袭击力度。

1. 红海/苏伊士运河航线的重要性

曼德海峡是国际油气运输的重要咽喉要道。苏伊士运河、苏梅德管道和海峡是海湾地区油气向欧洲和北美运输的战略动脉。美国能源信息署（EIA）表示，2023年上半年，通过这些航线的石油运输总量占海运石油贸易总量的12%，液化天然气（LNG）运输总量约占占全球液化天然气贸易总量的8%。

今年，对俄罗斯石油禁运使俄罗斯原油出口转向亚洲，通过红海/苏伊士运河航线的石油流量大幅增加。

EIA估计，随着欧洲和美国的需求从疫情低点回升，2023年上半年流经苏伊士运河和SUMED管道的北行原油较2020年增加了60%以上。此外，2022年初开始的对俄罗斯石油的制裁改变了全球贸易，导致欧洲通过苏伊士运河从中东进口更多石油，而从俄罗斯进口石油更少。

分析师表示，由于集装箱运输巨头和石油巨头英国石油公司停止通过红海/苏伊士运河航线运输，欧洲将最容易受到中东和亚洲原油和产品运输中断的影响。

2. 石油和航运公司在袭击后避开红海

石油巨头英国石油公司本周早些时候表示，在胡塞武装加强袭击后，将暂停所有通过红海的航运，成为最新一家暂停在该地区航运的大公司，此举可能会产生全球后果。供应链的影响。集装箱运输巨头马士基油轮、A.P.穆勒-马士基、赫伯罗特、MSC、长荣和达飞轮船均表示，在安全局势改善之前，他们的船舶将避开苏伊士运河。

美国本周宣布了“繁荣卫士行动”，这是一项新的多国安全倡议，美国、英国、巴林、加拿大、法国、意大利、荷兰、挪威、塞舌尔和西班牙将共同努力解决红海南部问题和亚丁湾。确保航行自由的安全挑战。

3.将航线转移到非洲南端可能会重新引发通货膨胀

不过，在该地区安全局势好转之前，许多航运公司将改变航线，途经非洲南端。好望角航线将使航行时间延长数周，并增加全球货物贸易的成本和延误。最近几天，运输和保险费率也有所上涨。

Vortexa市场情报和分析主管杰伊马鲁(Jay Maroo)周一表示，自欧盟对俄罗斯石油和产品禁运以来，在红海向北航行的柴油和原油数量大幅增加，这增加了通过红海流动性的重要性。红海。

根据Vortexa数据，1月至11月期间，每天约有30艘油轮通过南端（Bab el Mandeb）进出红海，同时有26艘油轮通过北端（苏伊士运河）过境。

据Vortexa称，如果船舶改道至其他航点，例如从中东到欧洲、从印度到欧洲、从俄罗斯到印度和中国的主要航线上的石油货物航行时间将增加58%至129%好望角。 Vortexa表示，货物到达目的地所需时间增幅最大的是中东海湾至地中海航线，增加了129%，从17天增加到39天。

分析师表示，石油和天然气供应本身并未受到威胁，并且有能力转向替代能源，但这需要付出代价。

海运市场情报平台Xeneta首席分析师Peter Sand表示：“市场上有运力，但这是有代价的。我们可能会看到海运费上涨100%。这个成本最终会转嫁给那些购买商品的人。消费者。”

石油和天然气市场的基本面继续主导市场，尤其是在年底交易清淡的时候。石油和天然气需求担忧仍然是主要驱动因素。

但贸易路线的中断和供应链恢复的延迟可能会加速通货膨胀，并威胁到更加鸽派的货币政策和经济前景，这可能会颠覆全球石油需求的前景。